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系牢自動駕駛“安全帶”

2024-12-15 06:07 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)-《經(jīng)濟日報》

  隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的蓬勃發(fā)展,自動駕駛技術加速迭代,成為推動交通革命的重要力量。在出行和物流領域,自動駕駛已在一些封閉場景和特定路線中率先試點應用。然而,在技術快速發(fā)展的同時,自動駕駛的安全問題也令人警惕。

  當前的自動駕駛與真正意義上的無人駕駛尚有不小差距,仍面臨諸多挑戰(zhàn)與風險。諸如傳感器誤判、系統(tǒng)故障以及網(wǎng)絡攻擊等潛在風險,均可能致使車輛失控,引發(fā)事故,這些隱患一定程度上削弱了公眾對自動駕駛技術的信任。技術的突破和創(chuàng)新是解決安全問題的關鍵。須不斷探索和應用新的技術手段,提高自動駕駛系統(tǒng)的感知、決策和控制能力,增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗干擾能力。同時,數(shù)據(jù)保護和通信安全也不容忽視,以確保自動駕駛車輛不受黑客攻擊和惡意干擾。

  在自動駕駛事故的處理過程中,責任界定復雜模糊。由于涉及車輛制造商、軟件開發(fā)者以及基礎設施提供商等多方主體,事故責任歸屬難以明確劃分�,F(xiàn)行的交通法律法規(guī)大多是基于傳統(tǒng)駕駛模式制定的,在自動駕駛場景下,存在諸多法律空白和不適應性。我國自動駕駛立法采取了地方先行探索、國家部委總結提煉的模式。但隨著產(chǎn)業(yè)的成熟和推廣,上位法的缺失可能影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此,加快修訂道路交通安全法,從國家層面賦予自動駕駛恰當?shù)姆傻匚�,明確主體地位和法律責任,對于保護相關參與者的利益,促進自動駕駛技術多場景應用普及至關重要。

  當前,自動駕駛正處于從區(qū)域運營測試邁向規(guī)�;渴鸬年P鍵過渡階段,需要政府部門、企業(yè)以及科研機構攜手合作,共同為自動駕駛技術系牢“安全帶”。唯有通過持續(xù)的技術創(chuàng)新和強有力的監(jiān)管措施雙管齊下,才能確保自動駕駛技術在安全、高效的軌道上穩(wěn)健發(fā)展,為公眾帶來更加便捷、智能的出行體驗。 (本文來源:經(jīng)濟日報 作者:林紫曉)

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(責任編輯:王炬鵬)
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系牢自動駕駛“安全帶”

2024年12月15日 06:07   來源:經(jīng)濟日報   林紫曉

  隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的蓬勃發(fā)展,自動駕駛技術加速迭代,成為推動交通革命的重要力量。在出行和物流領域,自動駕駛已在一些封閉場景和特定路線中率先試點應用。然而,在技術快速發(fā)展的同時,自動駕駛的安全問題也令人警惕。

  當前的自動駕駛與真正意義上的無人駕駛尚有不小差距,仍面臨諸多挑戰(zhàn)與風險。諸如傳感器誤判、系統(tǒng)故障以及網(wǎng)絡攻擊等潛在風險,均可能致使車輛失控,引發(fā)事故,這些隱患一定程度上削弱了公眾對自動駕駛技術的信任。技術的突破和創(chuàng)新是解決安全問題的關鍵。須不斷探索和應用新的技術手段,提高自動駕駛系統(tǒng)的感知、決策和控制能力,增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗干擾能力。同時,數(shù)據(jù)保護和通信安全也不容忽視,以確保自動駕駛車輛不受黑客攻擊和惡意干擾。

  在自動駕駛事故的處理過程中,責任界定復雜模糊。由于涉及車輛制造商、軟件開發(fā)者以及基礎設施提供商等多方主體,事故責任歸屬難以明確劃分�,F(xiàn)行的交通法律法規(guī)大多是基于傳統(tǒng)駕駛模式制定的,在自動駕駛場景下,存在諸多法律空白和不適應性。我國自動駕駛立法采取了地方先行探索、國家部委總結提煉的模式。但隨著產(chǎn)業(yè)的成熟和推廣,上位法的缺失可能影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此,加快修訂道路交通安全法,從國家層面賦予自動駕駛恰當?shù)姆傻匚�,明確主體地位和法律責任,對于保護相關參與者的利益,促進自動駕駛技術多場景應用普及至關重要。

  當前,自動駕駛正處于從區(qū)域運營測試邁向規(guī)�;渴鸬年P鍵過渡階段,需要政府部門、企業(yè)以及科研機構攜手合作,共同為自動駕駛技術系牢“安全帶”。唯有通過持續(xù)的技術創(chuàng)新和強有力的監(jiān)管措施雙管齊下,才能確保自動駕駛技術在安全、高效的軌道上穩(wěn)健發(fā)展,為公眾帶來更加便捷、智能的出行體驗。 (本文來源:經(jīng)濟日報 作者:林紫曉)

(責任編輯:王炬鵬)

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